Como o novo terminal GAT GRU em SBGR em São Paulo pode impactar a aviação executiva

ATUALIZAÇÃO: 23 de novembro de 2019: Com vigência a partir de 15 de novembro de 2019 até 28 de fevereiro de 2020, o Aeroporto Internacional de São Paulo Guarulhos (SBGR) estará executando um teste para o terminal de aviação geral. Este artigo foi atualizado para refletir as mudanças associadas aos procedimentos do estudo.

Um novo terminal de aviação geral foi inaugurado recentemente no Aeroporto Internacional de São Paulo de Guarulhos (SBGR). Este terminal pertence e é operado pela GAT GRU, um consórcio que foi adjudicado pelas autoridades aeroportuárias SBGR.

Desde a abertura, tem havido confusão entre os operadores sobre se eles são ou não obrigados a usar o GAT, se eles ainda precisam de um operador em terra e como os preços do GAT são cobrados.

A Universal Aviation Brazil está trabalhando em estreita colaboração com os funcionários da SBGR e a administração do GAT GRU para aumentar a transparência do processo. Enquanto isso, aqui está o que você precisa saber.

 1. Novo GAT inaugurado em 21 de outubro de 2019

O novo GAT foi inaugurado em 21 de outubro de 2019 para operações GA em SBGR. Inicialmente, todas as operações GA eram obrigadas a operar por meio do GAT. O aeroporto anunciou que, a partir de 25 de novembro de 2019 até 28 de fevereiro de 2020, um novo teste entraria em vigor, tornando o uso do GAT opcional para operações privadas.

Embora o GAT agregue conveniência ao viajante, há preocupações que precisam ser consideradas ao viajar para este local.

O GAT está restrito a uma operação por vez. Embora eles não entrem em conflito com muita frequência, esteja ciente de que a tripulação e os passageiros precisarão esperar na aeronave até que chegue a sua vez.

2. Manipuladores ainda são necessários

Todas as operações GA para SBGR ainda requerem um agente de manuseio. Tripulação e passageiro só são permitidos dentro do perímetro terrestre da aeronave. A Universal Aviation Brazil continua sendo o interlocutor fornecendo toda a coordenação pré-chegada para garantir a melhor experiência em solo, bem como o transporte de passageiros e tripulantes da aeronave ao GAT. Além disso, a Universal Aviation Brazil também garantirá que as operadoras entendam antecipadamente todas as taxas associadas ao uso das várias comodidades do GAT.

3. Esteja preparado para inspeções mais completas

As autoridades estarão totalmente dedicadas à tripulação e aos passageiros que chegam e partem. Por isso, as fiscalizações serão mais completas do que eram quando a operação era no terminal da aviação comercial.

A preparação para uma viagem também será mais detalhada. Enquanto no passado funcionava apenas um Gendec, agora o tratador precisará enviar o manifesto da tripulação e do pax às autoridades alfandegárias em 24 horas, juntamente com todas as atualizações.

4. E se eu tiver mudanças de cronograma?

Para voos domésticos, não deve haver problema, mas para chegadas ou partidas internacionais, certifique-se de avisar o seu gestor sobre qualquer alteração de horário com mais de quatro horas de antecedência para que haja tempo suficiente para informar as autoridades do CIQ.

Alterações informadas em até quatro horas estão sujeitas à disponibilidade do dirigente.

5. E se eu tiver animais de estimação a bordo?

Há apenas um agente de quarentena em todo o aeroporto por turno, portanto, você pode esperar longas esperas até que o agente possa chegar à aeronave.

6. Processo CIQ

A Alfândega se comprometeu a ter funcionários disponíveis para liberar aeronaves GA em todos os momentos. No entanto, os funcionários da Alfândega e da Imigração não estão posicionados no novo GAT e não virão automaticamente. Os operadores precisarão informar ao aeroporto se planejam usar o GAT ou passar pelo Terminal 2 pelo menos quatro horas e se recomendam 24 horas antes da chegada. Todos os passageiros e tripulantes deverão desembarcar ao mesmo tempo. Enquanto isso, um dos membros da tripulação pode ficar para trás para manter o APU funcionando; no entanto, as autoridades vão esperar no máximo 15 minutos para que a tripulação restante desembarque e também passe pela imigração.

Depois que todos os membros da tripulação forem liberados, eles podem retornar à aeronave, levando apenas o necessário para continuar trabalhando em suas aeronaves. Todas as bagagens serão armazenadas nas dependências do GAT GRU até que estejam prontas para a saída do aeroporto.

Os agentes alfandegários trabalham em terminais comerciais e GA, portanto, sua disponibilidade ainda não foi testada. Além disso, se várias aeronaves chegarem ao GAT próximo ao mesmo tempo, apenas uma aeronave será liberada por vez na ordem de chegada, e os passageiros da aeronave subsequente terão que aguardar liberação a bordo.

7. É obrigatório usar o GAT e pagar a taxa VIP?

Operadores em coordenação com seu manipulador podem optar por usar o GAT pagando a taxa VIP ($ 1700 USD) ou ter o processo gratuito disponível. Se um operador decidir NÃO usar o GAT, ele pode usar o Terminal 2, que fica a 15 minutos do pátio. Não há taxas adicionais associadas ao uso do Terminal 2.

Observação: Operadores que chegam de qualquer local do Brasil e optam por realizar a chegada pelo Terminal 2 precisarão passar por uma triagem de segurança nas instalações do GAT antes de poderem partir na van de seus tratadores para seguir para o Terminal 2.

Conclusão:

Os passageiros frequentes e não frequentes aproveitarão os benefícios do novo terminal. Um novo teste no SBGR permite que os operadores usem o Terminal 2. Qualquer uso do GAT resultará em uma cobrança de $ 1700 USD. Para decidir a melhor opção para sua missão, é importante entender o layout do GAT e trabalhar em estreita colaboração com seu manipulador de solo. A Universal Aviation Brasil está trabalhando em estreita colaboração com o aeroporto e a operadora do GAT para aumentar a transparência sobre preços e processos e continuará a atualizar este artigo à medida que mais informações estiverem disponíveis.

Fonte: Universal Aviation