A Gulfstream continuou seu uso pioneiro de combustível de aviação sustentável (SAF), realizando ontem o primeiro voo transatlântico movido 100% por SAF. O marco foi conseguido com um G600 queimando SAF não misturado em ambos os motores Pratt & Whitney PW615GA em um voo da sede da empresa em Savannah, Geórgia, para o Aeroporto Farnborough, na superfície de Londres. O tempo totalidade de voo foi de seis horas e 56 minutos.
“A Gulfstream continua a inovar no espaço da aviação sustentável e nós os aplaudimos por completar esta missão enquanto trabalhamos para validar a compatibilidade de nossos motores com SAF não misturado”, disse Anthony Rossi, vice-presidente de vendas e marketing da Pratt & Whitney Canadá.
O combustível foi produzido pela World Energy e entregue pela World Fuel Services. Consistia em 100% de ésteres e ácidos graxos hidroprocessados, e o SAF proporcionou uma redução de pelo menos 70% nas emissões de CO2 durante o ciclo de vida em confrontação com o mesmo uso de combustível de aviação convencional derivado de petróleo.
O SAF é atualmente legalizado em misturas de até 50% devido à premência da maioria dos motores legados dos compostos aromáticos do jet-A que expandem suas vedações, formando vedações herméticas. Uma das principais considerações em relação ao uso de SAF 100% é a falta de compostos aromáticos. A Gulfstream, juntamente com seus parceiros e fornecedores, usará os dados coletados durante nascente voo para estimar a compatibilidade da avião com futuros combustíveis renováveis de plebeu cheiroso, mormente sob condições frias em voos de longa duração.
“Uma das chaves para depreender as metas de descarbonização de longo prazo da aviação executiva é o largo uso de SAF em vez de combustível de aviação de base fóssil”, observou o presidente da Gulfstream, Mark Burns, cuja empresa usa SAF desde 2016. “A peroração deste voos de classe mundial ajudam a promover a missão abrangente de sustentabilidade da aviação executiva e a gerar impactos ambientais positivos para as gerações futuras.”
