A Columbia Helicopters planeja lançar outro padrão do helicóptero de fardo pesada Boeing Vertol CH-47D Chinook com rotor tandem. O operário, operador e fornecedor de MRO de helicópteros com sede em Aurora, Oregon, anunciou esta semana que converterá o helicóptero militar CH-47D existente para produzir o helicóptero mercantil 234 Special Purpose (234SP), que espera entrar em serviço em 2025.

De concórdia com a Columbia, o 234SP manterá o desempenho do CH-47D enquanto aproveita as características de design do Padrão 234 Chinook, uma versão mercantil do icônico helicóptero militar.

A Columbia adquiriu o certificado de tipo para o Padrão 234 da Boeing em 2006 e produz a aeroplano para aplicações civis, porquê transporte de passageiros e fardo, evacuação médica, combate a incêndios, exploração madeireira, construção e operações de extração de petróleo. É um dos maiores helicópteros de transporte superpesado, multimissão e categoria de transporte padrão do mundo, capaz de levantar 25.000 libras de fardo útil e acomodar até 44 passageiros.

“Nossa introdução do 234SP no mercado marca um novo capítulo nas operações comerciais da Chinook”, disse o presidente e CEO da Columbia Helicopters, Mike Tremlett. “Estamos entusiasmados por liderar o caminho para desbloquear oportunidades sem precedentes para os operadores com esta aeroplano inovadora, permitindo-lhes otimizar as suas frotas e obter desempenho e eficiência incomparáveis”.

A Columbia já garantiu pelo menos dois clientes para o 234SP, incluindo o cliente lançador Rotak Helicopter Services, uma operadora CH-47D com sede no Alasca. “Estamos entusiasmados em trazer esta novidade oportunidade para a indústria e oferecer uma novidade opção para os clientes no mercado doméstico de cargas pesadas”, disse o presidente da Rotak, Ely Woods. “Nossa parceria com a Columbia e nosso pedestal contínuo permitiram uma oportunidade única de mudar a indústria. Estamos orgulhosos de ser o cliente lançador deste novo empreendimento.”

Enquanto a Columbia trabalha para obter a certificação de tipo FAA para o 234SP no próximo ano, a empresa também está se aproximando de um certificado de tipo suplementar (STC) que lhe permitirá instalar o sistema de monitoramento de uso e saúde Foresight MX (HUMS) da GPMS International no CH-47D. Columbia e GPMS esperam que o STC, que cobrirá helicópteros novos e modernizações para modelos em serviço, seja sancionado oriente ano.

“Com o desinvestimento destas aeronaves por secção de militares de todo o mundo, os operadores comerciais estão a adquiri-las por uma fração do preço original. Mas as peças de reposição são caras e o estoque dos principais componentes pode ser muito escasso. É aí que entra o Foresight MX”, disse Ronnie Ries, vice-presidente de marketing da GPMS. “Com seus recursos preditivos, os operadores do CH-47 podem transformar eventos não programados em manutenção programada. Aliás, a capacidade integrada de rastreamento e estabilidade do rotor reduzirá significativamente as dores de cabeça que os operadores experimentam.”

A Columbia também está trabalhando para redesenhar a cabine do Padrão 234 em colaboração com a Genesys Aerosystems, anunciou a empresa na quarta-feira durante a convenção Heli-Expo. A atualização do dedo da cabine de comando virá com sistemas aviônicos avançados, interfaces mais intuitivas e equipamentos de navegação “de última geração”.

Posteriormente a certificação, prevista para o quarto trimestre de 2025, o cockpit do dedo renovado será padrão em todos os Chinooks Padrão 234 recém-construídos. Também estará disponível porquê retrofit para aeronaves existentes.

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